进入收尾工程施工的黄荆坝大桥。唐广 摄

10月27日下午，内江市城南新区黄荆坝大桥项目现场，大桥主体已基本完工，工人们正在进行桥梁中间护栏安装及人行道地砖铺设等收尾工作。“距离大桥正式通车，已进入倒计时阶段。”内江市交通运输局相关负责人介绍。

随着黄荆坝大桥的通车，内江城南新区以及椑木新城将迅速融入区域路网，对两座新城的组团发展提供强劲支撑。

以加快构建便捷高效的城市交通运输体系为引领，近年来，内江上马一大批交通基础设施项目，推进联动城区与周边的内江城市过境高速公路建设，夯实城市组团之间要道联系，优化完善城市道路路网，交通运输服务品质得到提升，城市发展空间进一步扩展。

□四川日报全媒体记者郑志浩

衔接过境高速构建“半小时经济圈”

一桥飞架沱江两岸，黄荆坝大桥一头勾连市中区乐贤半岛，另一头连接东兴区椑木镇。在中心城区内部，黄荆坝大桥同样担负着盘活交通、联动市域的任务。

“以前到椑木的批发市场买菜，需要经过321国道绕上大半个小时。现在黄荆坝大桥试通车，只要10来分钟。”在乐贤大道旁从事餐饮行业的陈大姐说。

据内江市市中区经开区管委会规划科胡子墨介绍，目前乐贤片区仅有一条内椑路与内江主城区相连，黄荆坝大桥的建成投用将大大拓展新城的发展空间，打通内江主城区的南向发展通道，乐贤片区以及椑木新城将借此迅速融入区域路网，盘活市中区乐贤半岛，促进东兴区椑木新城经济发展。

内江城市过境高速公路建设也在加紧施工。该高速公路全长约47公里，起于内江市白马镇，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北等互通枢纽，止于与内遂高速公路相接的双才枢纽，形成绕内江主城区外围的环状交通。

“项目建成后，将形成内江的‘半小时经济圈’，推动新城建设及改善投资环境，带动内江各县（市、区）乃至周边县市的经济发展。”内江市交通运输局相关负责人介绍，内江城市过境高速公路建成后与地方公路这类“毛细血管”联动起来，内江市及周边乡镇半个小时即可到达，实现地方交通与高速公路的快速转换。

打通“大动脉”优化组团路网

10月26日，内江石羊大道D段施工现场，500余名工人在现场紧锣密鼓地施工，已有2000多米的混凝土路面铺上了一层黑色发亮的沥青，综合管廊工程已完成3200米，整个工程建设已接近尾声。

石羊大道D段，从西北向东南贯穿整个内江城南新区。预计今年年底，这条全长8.4公里双向8车道的大道就将全线贯通。

打开内江市中心城区道路交通结构图，在不同的城市发展组团之间，有数条快速路和结构性主干路贯穿。石羊大道，则是城南新区通往内江其他组团的重要通道。

“这些线路是内江城市赖以发展的重要通道。”据内江市自然资源和规划局相关负责人介绍，内江市中心城区以城市主导产业门类和空间隔离划分，形成“产城一体”的十四个功能组团，分别承担居住、产业、生态等主导功能。相邻的组团之间，规划了至少两条骨架性主干道路来连接，以保证各组团之间的通畅。

以石羊大道、内椑景观大道、乐贤大道等为主干道，以江华街西延线、江宁街西延线、友丁路等为次干道，该交通体系域内连接临江建成区、城南片区、乐贤片区，域外连接老城区、东兴区、经开区、椑木城市组团、高桥城市组团等。

站在石羊大道远望城南新商圈，新华国际金融中心、吾悦广场、三元汇等商业体等项目建设现场塔吊林立。这条交通大动脉建成通车后，将助力内江建成具有18万人口的集行政办公、商业、居住等为一体的城南新区。

疏通“微血管”方便市民出行

10月26日，在内江新城中心组团谢家河片区，数十名工人正在进行内江谢家河流域水环境整治工程银杏街大桥和玉峰路中桥项目的施工。相邻的谢家河湿地公园内，不少市民正沿着河边绿道散步，享受绿色氧吧的新鲜空气。

“两桥项目建设完成后，将进一步完善谢家河片区路网结构，为周边市民提供更加方便、舒适、安全、快捷的出行条件，也为推动片区经济发展打下坚实基础。”内江市住建局相关负责人称。

除了推进黄荆坝大桥、石羊大道等主干道建设构建组团通道，内江还积极推进城市交通“微血管”建设，优化城区路网体系，打通“断头路”，畅通内部“微循环”。

谢家河湿地公园被汉安大道一分为二，以往市民逛完南段公园后，再去北段必须要横穿道路，十分不便。准备在今年内开工的汉安大道下穿人行通道将解决这一难题，将连接汉安大道南北两侧谢家河湿地公园和汉安大道两侧人行道，让市民可以畅快游园，观赏湿地美景。

2017年至今，内江累计建成主次干道35条，改造主次干道2条，打通“断头路”10条，整治背街小巷道路92条。主干路+次干路+支路+背街小巷的四级路网体系基本形成，道路结构更趋优化，居民出行环境显著改善。目前，内江新城“四横七纵”道路路网基本建成，旧城道路品质显著提升，外通内畅交通网络体系基本形成。